Fotoradary są coraz bardziej zaawansowane i potrafią kontrolować więcej niż tylko prędkość. Polskie prawo nie jest przygotowane na nowoczesne technologie. Pozwala na karanie jedynie za przekroczenie prędkości i jazdę na czerwonym świetle. W Niemczech testowane są fotoradary sprawdzające, czy kierowcy korzystają z telefonów Fotoradary pojawiają się przy drogach jeden po drugim. Niedawno system kontroli kierowców powiększył się o nowe urządzenie MultaRadar CD na ulicy Hetmańskiej w Poznaniu. "Za jazdę z nadmierną prędkością w tym miejscu groził będzie wysoki mandat" - powiedziała Monika Niżniak z GITD. Fotoradar w Brzezinach CANARD. Nowe fotoradary na polskich drogach pojawią się także w przyszłym roku. W listopadzie Główny Inspektorat Transportu Drogowego podpisał umowę na dostawę i Więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykule. Nowe fotoradary w Polsce zbierają plony! Nic im nie umknie! Nowy fotoradar o nazwie „Monocam” może mieć znaczący wpływ na życie kierowców, nie tylko w Niemczech, ale także w Polsce, gdzie wkrótce ma się pojawić. W Łodzi powstaną nowe fotoradary. Lista lokalizacji. Będzie również odcinkowy pomiar prędkości. Angelika Korlaga. 5 stycznia 2022, 19:13 13. Uwaga, kierowcy! Nowe fotoradary na drogach. Sprawdźcie, co potrafą. Ruszyła wymiana fotoradarów. Nowe urządzenia to prawdziwe mercedesy wśród rejestratorów. Fotoradar w Łodzi. (Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Wyborcza.pl) Przy polskich drogach w ramach systemu CANARD działa 470 fotoradarów. FHbv7. Główny Inspektorat Transportu Drogowego otrzymał już zgodę na unijne dofinansowanie rozbudowy sieci fotoradarów. Na jakim etapie są przygotowania? Szykujemy się do postępowań przetargowych. Będziemy musieli wyznaczyć miejsca, w których te urządzenia się pojawią, a to wymaga analizy stanu bezpieczeństwa dróg. Urządzenia mają być zlokalizowane w najbardziej niebezpiecznych punktach, tam, gdzie dochodziło do tragicznych wypadków. 100 stanie w nowych lokalizacjach. Z tego 39 to urządzenia do odcinkowego pomiaru średniej prędkości, 26 to fotoradary stacjonarne, kolejne 35 to rejestratory przejazdu na czerwonym świetle, w tym pięć takich, które po raz pierwszy zamontujemy na przejazdach kolejowych. Kolejnych 247 zastąpi najstarsze, wyeksploatowane urządzenia spośród 500 obecnie funkcjonujących. Do tego dojdzie 11 nowych fotoradarów mobilnych. Przy okazji zostanie dokonany audyt miejsc, w których działają te urządzenia, pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pierwsze nowe rejestratory powinny pojawić się przy drogach w III kw. 2020 r. Z kolei wymiana najstarszych na nowe planowana jest na III kw. 2021 r. W sumie przy drogach będzie ponad 600 urządzeń. Przy okazji chciałbym uciąć medialne dyskusje o tym, że będzie “las fotoradarów” lub że zaczyna się “polowanie na kierowców”. Fotoradary znajdują się w miejscach szczególnie niebezpiecznych, są właściwie oznakowane. Tam, gdzie stoją, znacznie spadła liczba wykroczeń, a co za tym idzie – również liczba wypadków, ofiar śmiertelnych i rannych. Dla porównania we Włoszech jest niemal 6 tys. urządzeń, w Wielkiej Brytanii – ok. 5,5 tys., w Niemczech – prawie 4 tys., a we Francji – ponad 2,6 tys. Tak więc liczba urządzeń w naszym kraju jest dużo mniejsza. A koszty społeczne zdarzeń drogowych w Polsce szacuje się na ok. 49 mld zł rocznie. Może usunięcie z dróg fotoradarów gminnych było wylaniem dziecka z kąpielą? Owszem, gminy zrobiły sobie z nich początkowo źródło dochodów i ustawiały je w krzakach. Ale zasady ucywilizowano – dziś każdy fotoradar jest oznakowany. Gminne fotoradary kojarzyły się z fiskalizmem. Nieraz słyszeliśmy o strażach gminnych, np. z północnej Polski, które potrafiły karać nawet za przekroczenia o 2–3 km/h, gdy jeszcze na fotoradarach nie było ustawionej tolerancji 10 km/h. Wójtowie wręcz planowali wpływy budżetowe w oparciu o mandaty. Trzeba było zadziałać zdecydowanie. Wróćmy do rozbudowy obecnego systemu. Będą jakieś technologiczne nowinki? Na początku określimy nasze oczekiwania w zakresie funkcjonalności urządzeń. Chcemy, aby poprawiały bezpieczeństwo w miejscach, w których dochodzi do wypadków. To są np. drogi biegnące przez małe miejscowości. Ich mieszkańcy każdego dnia wielokrotnie przechodzą na drugą stronę jezdni, a dla kierowców to często tylko punkt na mapie, przez który chcą jak najszybciej przejechać. W takich miejscach trzeba ich dyscyplinować. Nowością, o czym wspominałem, będą rejestratory przejazdu na czerwonym świetle, montowane na najniebezpieczniejszych przejazdach kolejowych. Chciałbym też podkreślić, że do GITD wpłynęło ponad 2 tys. wniosków od lokalnych społeczności z prośbą o montaż urządzenia zmuszającego kierowców do zdjęcia nogi z gazu. Odcinkowy pomiar prędkości pojawi się na autostradach? Dotąd takie systemy instalowaliśmy na drogach krajowych. Chcemy jednak, by mogły pojawić się także na drogach niższych kategorii, gdzie proszą o to mieszkańcy. Rekordzista, któremu zdjęcie zrobił jeden z naszych fotoradarów, pędził przez jedną z miejscowości z prędkością 221 km/h. Priorytety są więc jasne i na razie nie ma planów, by systemy odcinkowego pomiaru prędkości pojawiały się na autostradach. Czytaj więcej Urządzeń przybędzie, ale wciąż nierozwiązanym problemem jest egzekucja kar. Tylko połowa wezwań skierowanych do właścicieli pojazdów przekłada się na mandaty. Nastąpiło już zwiększenie efektywności związane z otwarciem w ubiegłym roku naszego oddziału w Białej Podlaskiej. To kilka wydziałów dotychczasowych biur, Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), w których pracuje ok. 40 osób zajmujących się weryfikacją naruszeń i ustalaniem właściciela pojazdu. To powinno pomóc, bo nie ukrywam, że zasoby kadrowe są pewnym problemem. W CANARD pracuje obecnie 127 osób. Przy płacach, które oferujemy, w Warszawie trudno jest znaleźć specjalistów. W Białej Podlaskiej byliśmy ich w stanie pozyskać. Tam na jedno miejsce aplikowało nawet 30 osób. Czy aby problem egzekucji nie leży gdzie indziej – w procedurach? Od lat działacie w archaicznym trybie wykroczeniowym, wymagającym ustalenia sprawcy, co bywa trudne lub niemożliwe. Na Zachodzie standardem są kary administracyjne nakładane z automatu na właściciela pojazdu. Ubiegłoroczne zwiększenie zasobów kadrowych powinno poprawić sytuację. Pamiętajmy też, że część zdjęć nie pozwala zidentyfikować właściciela pojazdu, mogą to też być np. pojazdy uprzywilejowane czy kierowcy zagraniczni, w tym z krajów trzecich. Mieliście współpracować ze Strażą Graniczną, ta miała być “podpięta” do systemu CANARD i przy kontroli na wschodniej granicy sprawdzać, czy kierowca nie zalega z mandatami. Staramy się wypracować korzystne rozwiązanie. Chodzi o kierowców, którzy np. tranzytem przejeżdżają przez Polskę. Na razie nasi inspektorzy podjeżdżają na punkty kontrolne, na których sprawdzane są pojazdy ciężarowe. Przy okazji tradycyjnej kontroli prowadzonej przez inspektorów z wojewódzkich placówek nasi z GITD sprawdzają, czy te ciężarówki nie widnieją w naszym systemie. Zatrzymaliśmy taką, która z 80 razy przekroczyła dopuszczalną prędkość. Jej kierowca został ukarany za kilkanaście wykroczeń, bo pozostałe już się przedawniły. Wcześniej takich kontroli nie było, wprowadziliśmy je w 2017 r. Kierowcy zawodowi już zdają sobie sprawę, że takie kontrole się odbywają. Kto będzie zarządzał fotoradarami? Miała przejąć je od was policja. Były nawet dwa projekty w tej sprawie – resortu infrastruktury oraz MSWiA. Żaden nie dostał zielonego światła. W tej chwili my nimi zarządzamy. Trwają rozmowy na ten temat, zobaczymy, w którym kierunku pójdą ewentualne zmiany. Mamy plany dotyczące reorganizacji w samej inspekcji. Najważniejsze, że inspekcja nie zostanie zlikwidowana, bo jest niezbędna do kontroli przewozów drogowych na terenie kraju. Chodzi tu głównie o aspekt poprawy bezpieczeństwa oraz zapewnienia zasad uczciwej konkurencji na tym rynku. Czytaj więcej Z początkiem listopada inspekcja przejęła od firmy Kapsch system e-myta. Jakie są wnioski po kilku miesiącach od tej zmiany? System działa, wpływy są wyższe, niż były w analogicznym okresie roku 2017. Wynika to z większego ruchu drogowego czy większej szczelności systemu? Zostaną przeprowadzone analizy pod tym kątem, ale nie ulega wątpliwości, że te wpływy są wyższe, a system został przejęty zgodnie z planem. Teraz skupiamy się na budowie nowego, całkowicie polskiego systemu. Będzie to produkt o modułowej budowie, łatwy do rozbudowy o nowe funkcjonalności, np. elektroniczną kontrolę zezwoleń zagranicznych. Trwają już prace badawczo-rozwojowe w Instytucie Łączności. To może być trudne. Wcześniej struktura była prosta – właścicielem systemu był Skarb Państwa, a operatorem – firma Kapsch rozliczana co do złotówki pod groźbą kar umownych. Teraz właścicielem systemu jest GITD, który w trybie negocjacji bez ogłoszenia scedował sprawę na Instytut Łączności, a ten do współpracy zaprosił… Kapscha. Do tego GITD rozpisał serię przetargów, w efekcie których kto inny będzie odpowiadać za pobór manualny, kto inny za utrzymanie infrastruktury drogowej, a umowy podpisano na różne okresy. Nie zagmatwaliśmy tego obrazu za bardzo? Mamy różnych podwykonawców, poprzedni operator też ich miał, ale to nie jest system docelowy. Chcemy, by nowy system był rozwiązaniem najnowocześniejszym w obszarze elektronicznego poboru opłat. I wtedy wrócimy do prostej struktury państwo – operator? GITD jest poborcą opłat i operatorem. I to my będziemy wszystkim zarządzać. Zamierzamy też korzystać z podwykonawców, bo nie będziemy prowadzić np. punktów dystrybucji urządzeń, produkcji urządzeń pokładowych czy bramownic. Jednak gros rzeczy będziemy robić sami, np. utrzymanie systemu centralnego, rozliczenia i płatności, monitoring oraz reklamacje. Co dalej z inspekcją? Jeśli nie zostanie zlikwidowana, to może stanie się formacją mundurową. Staramy się poprawić warunki płacy i pracy inspektorów. W wyniku podjętych starań, przy wsparciu Ministra Infrastruktury, przeznaczyliśmy ponad 4,1 mln zł na podwyżki dla zatrudnionych w 16 inspektoratach wojewódzkich oraz 976 tys. zł dla inspektorów GITD. Średnia podwyżka w WITD wyniesie 500 zł brutto, a w GITD – 250 zł brutto. Ludzi to satysfakcjonuje? Tyle udało się uzyskać. Postulaty były wyższe, ale liczę na zrozumienie. Jestem świadomy, że nie zaspokaja to w 100 proc. postulatów, ale będę zabiegał o kolejne środki dla ITD. Podpisałem porozumienie z Radą Krajową Związku Zawodowego ITD, mające na celu poprawę sytuacji inspektorów. Podobno sporo ludzi odchodzi z ITD. W zeszłym roku zwolniło się kilkudziesięciu z 600 inspektorów. Faktycznie, są przypadki odejść. Jestem przekonany, że nasze wspólne działania zahamują to zjawisko. Ale nie oszukujmy się, na rynku transportowym brakuje dobrych fachowców. A nasi inspektorzy są wysokiej klasy specjalistami, cenionymi zarówno w kraju, jak i za granicą. Zanim rozpoczną pracę, muszą przejść trudne szkolenie i zdać egzamin państwowy. Odejścia to niepokojący trend w sytuacji, gdy inspekcji przybywa zadań. Zarówno ja, jak i kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury robimy, co w naszej mocy, by poprawić sytuację inspektorów. Już w 2017 r. udało się zapewnić pierwsze podwyżki w GITD. Na przywileje mundurowe szans nie ma? Na razie staramy się wzmacniać inspekcję finansowo i uprościć strukturę ITD, by WITD nie podlegały finansowo wojewodom, lecz GITD. Mogę obiecać, że będę zabiegał o korzystne zmiany. Za: Z puli 26 nowo zakupionych urządzeń MultaRadar CD, 12 stoi w 14 województwach wskazanych przez Instytut Transportu Samochodowego. Najwięcej z nich jest na Mazowszu, Małopolsce i Pomorzu. Wśród miejscowości w których postawiono nowe fotoradary są Grójec czy Brześce. W Sianowie i Widełce zostały z kolei uruchomione tryby rejestracji i wykonywania zdjęć. Pozostałe urządzenia pomiarowe czekają na zakończenie prac zakładów energetycznych i podłączenie do prądu. W efekcie prac montażowych, 12 nowych fotoradarów stanęło w miejscowościach: Krapkowice (woj. opolskie), Sianów (woj. zachodniopomorskie), Naściszowa (woj. małopolskie), Tychy (woj. śląskie), Cisiec (woj. śląskie), Boguchwała (woj. podkarpackie), Kraków (woj. małopolskie), Głuszyca Górna (woj. dolnośląskie), Widełka (woj. podkarpackie), Liszki (woj. małopolskie), Brześce (woj. mazowieckie), Grójec (woj. mazowieckie). Kolejnych 14 stanie do lutego 2022 roku. Ich ustawienie ma kosztować 5,7 mln zł. fot. AdobeStock Docelowo projekt zakłada zakup 358 nowych urządzeń rejestrujących, w tym 100 które zostaną postawione w nowych lokalizacjach. Nie zapomniano też o 39 urządzeniach do odcinkowego pomiaru średniej prędkości, 26 stacjonarnych urządzeń rejestrujących (fotoradarów), 30 urządzeń do monitorowania wjazdu na skrzyżowanie na czerwonym świetle oraz 5 rejestratorach niestosowania się do sygnalizacji świetlnej na przejazdach kolejowych. Uwaga na fałszywe mandaty z niemieckich fotoradarów! Jak je rozpoznać? Polskie firmy od jakiegoś czasu otrzymują fałszywe mandaty za rzekome wykroczenia popełnione w Niemczech przez kierowców. Pisma wyglądają wiarygodnie, choć po... 3 września 2018, 14:27 Quiz. Czy znasz te ograniczenia prędkości? Jak szybko można jechać, aby nie zapłacić mandatu? Sprawdź swoją wiedzę o limitach prędkości obowiązujących w Polsce. 28 lipca 2022, 14:03 Fotoradary w Polsce. Aktualna mapa lipiec 2022. Gdzie kontrole prędkości? Trasa na wakacje może zaskoczyć niejednego kierowcę, zwłaszcza zdjęciem z fotoradaru. Przy obecnych stawkach za przekroczenie prędkości nikt nie chce przywieźć... 28 lipca 2022, 10:14 Kontrola drogowa. 15 lipca (piątek) dużo łatwiej o mandat! Dlaczego? Zapłacić można nawet 2500 zł 15 lipca 2022 roku Policja przeprowadzi ogólnopolskie działania kontrolno-prewencyjne pn. „Kaskadowy pomiar prędkości”. Na czym ma polegać akcja? Wyjaśniamy! 14 lipca 2022, 12:05 Nowy taryfikator mandatów. Polacy rzadziej przekraczają prędkość? Minęło już pół roku od wprowadzenia nowego taryfikatora mandatów. Polacy od początku 2022 roku zachowywali dużą ostrożność jadąc samochodem, tym samym nie chcąc... 12 lipca 2022, 12:15 Limity prędkości na polskich drogach 2022. Jak szybko można jechać? Nowy taryfikator mandatów wszedł w życie 1 stycznia tego roku. Podwyższona została kara za przekroczenie prędkości. Jak szybko można jechać, aby nie... 5 lipca 2022, 8:40 Odcinkowy pomiar prędkości. Będzie także na autostradach. Lista lokalizacji nowych urządzeń Docelowo CANARD będzie dysponował 73 tego rodzaju urządzeniami. A z ich wykorzystaniem kontrolowanych będzie ok. 400 km dróg. 5 kwietnia 2022, 11:30 Rekordy przekroczenia prędkości. GITD pokazuje nowe dane. Tak przekraczają prędkość Polacy! Nowe przepisy, zaostrzone kary, rozbudowa systemu fotoradarowego i spadek aż o 10 tys. zarejestrowanych naruszeń. Pierwsze dwa tygodnie pracy urządzeń... 24 stycznia 2022, 8:17 Mandat z fotoradaru. Przybędzie 100 nowych fotoradarów. Będą jeszcze lepiej kontrolować kierowców! Fotoradary są bronią w walce z przekraczającymi prędkość kierowcami. W ubiegłym roku w całym naszym kraju było zaledwie 445 takich urządzeń, co nie stawia nas w... 14 stycznia 2022, 8:02 Mandat z fotoradaru. Szykuje się zmiana w prawie! Kierowcy mają różne sposoby, aby uniknąć płacenia mandatu z fotoradaru. Rząd chce znoweizować prawo w taki sposób, aby nie dochodziło do nadużyć w tym zakresie. 29 listopada 2021, 8:18 Rekordowe mandaty za przekroczenia przepisów drogowych w historii Europy. Najwyższy mandat w historii Europy wyniósł 2,4 mln euro Najsurowszym krajem wobec piratów drogowych w Europie jest Norwegia. Za przekroczenie prędkości na autostradzie grozi minimalna kara 711 euro, za przejazd na... 19 sierpnia 2021, 15:49 Liczba fotoradarów z roku na rok coraz większa? Mamy nowe dane! Zagęszczenie fotoradarów na polskich drogach zmienia się wraz z biegiem lat. W poszczególnych lokalizacjach pojawiają się nowe urządzenia, a z kolei z innych... 18 sierpnia 2021, 9:42 Mandat z fotoradaru. Szykuje się sroga podwyżka. Kwota wyrwie Cię z butów! Rząd szykuje podwyżkę mandatów i niewykluczone, że zmiany zaczną obowiązywać od grudnia. W planach jest także zmiana jeśli chodzi o mandaty z fotoradaru. 10 sierpnia 2021, 8:09 Mandat z fotoradaru. Straż Miejska ponownie będzie kontrolować prędkość? Związek Powiatów Polskich chciałby, aby straże miejskie mogły znowu korzystać ze stacjonarnych fotoradarów. Przypomnijmy, że straciły to prawo w 2016 roku. 21 lipca 2021, 8:16 Mandat z fotoradaru. Będą zmiany w karaniu kierowców Główny Inspektorat Transportu Drogowego wspólnie z z resortem infrastruktury pracują nad projektem tzw. ustawy fotoradarowej. Dla kierowców oznacza to zmiany. 12 lipca 2021, 8:10 Mandat z fotoradaru. Pierwszy z 26 nowych fotoradarów już rejestruje wykroczenia W zachodniopomorskim CANARD uruchomiło pierwszy fotoradar z projektu rozbudowy systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. Stacjonarne urządzenie... 16 czerwca 2021, 8:15 Mandat z fotoradru. Jak często Polacy łamią przepisy? W maju fotoradaru Inspekcji Transportu Drogowego zarejestrował prawie 138 tysięcy naruszeń, z czego ponad 135 tys. dotyczyło przekroczenia prędkości. Limitów... 11 czerwca 2021, 8:15 Fotoradary w Polsce. Ile wykroczeń rejestrują? Jaki limity prędkości obowiązują? W kwietniu system fotoradarowy CANARD Inspekcji Transportu Drogowego zarejestrował prawie 115 tysięcy naruszeń, z czego prawie 113 tys. dotyczyło przekroczenia... 24 maja 2021, 8:12 Rejestratory przejazdu na czerwonym świetle. Tu fotoradary robią zdjęcia. Lista lokalizacji Nie wszystkie fotoradary rejestrują prędkość pojazdów. Na polskich drogach możemy znaleźć także urządzenia, które rejestrują fakt wjechania na skrzyżowanie na... 23 kwietnia 2021, 8:17 Mandat z fotoradaru. Ile mandatów wystawiono w 2020 roku? Rekordzista pędził z prędkością 212 km/h W 2020 r. w wyniku zarejestrowania przez fotoradary naruszeń przepisów ruchu drogowego wystawiono 656 tys. mandatów. Rekordzista przekroczył dopuszczalną... 22 kwietnia 2021, 8:12 Podwyżki mandatów za wykroczenia drogowe. Nowe przepisy mogą zwiększyć karę do 5 tysięcy złotych! Średnia płaca w Polsce dochodzi do 5 tysięcy złotych. Maksymalny mandat nie zmienia się od 1997 roku, ale rząd chce go podwyższyć. Ostatnie zapowiedzi mówią o... 23 marca 2021, 5:00 Limity prędkości w Polsce 2021. Jaka kara za przekroczenie prędkości 2021? Taryfikator mandatów i punkty karne Ustawodawca określił limity prędkości jakich powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach w Polsce. Zależne są one od typu pojazdu, a także rodzaju... 25 lutego 2021, 8:20 W ciągu najbliższych dwóch lat na polskich drogach w ponad 100 lokalizacjach staną nowe fotoradary. Według ITS najwięcej wypadków spowodowanych jest nadmierną prędkością. Nowe urządzenia do pomiaru prędkości będą miały na celu zmusić kierowców do zdjęcia nogi z gazu. Nowe fotoradary zredukują ilość wypadków? W ciągu ostatnich 10 lat roczna liczba wypadków zmalała o 12 522. Ofiar śmiertelnych było o 1 710 mniej, a rannych o 18 687. Znaczący spadek liczby wypadków pomiędzy 2009 a 2018 rokiem spowodowany był rozpoczęciem kontroli prędkości z wykorzystaniem stacjonarnych urządzeń rejestrujących. Tylko w zeszłym roku na naszych drogach doszło do blisko 32 tys. wypadków. Zginęło w nich 2 862 osób, a 37 359 zostało rannych. Jedną z głównych przyczyn tragicznych zdarzeń była nadmierna prędkość. W Polsce nadal sieć fotoradarów jest bardzo słabo rozwinięta na tle Zachodu. W Niemczech jest ich blisko 4 tysiące, we Włoszech – 6tys., a w Polsce – nieco ponad pół tysiąca urządzeń. Ciekawym faktem jest, że w ocenie opinii społecznej urządzenia rejestrujące mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na drogach. Potwierdziły to badania Instytutu Badawczego Millward Brown dla GITD, z których wynika, że dla 66% respondentów fotoradary mają wpływ na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Na zasadność instalacji fotoradarów w miejscach, gdzie często dochodzi do wypadków drogowych, wskazało aż 93% ankietowanych. Przeczytaj Prawo jazdy – nadchodzą kolejne zmiany w przepisach Dortmund zwiększa liczbę kontroli prędkości. Jeszcze w tym roku miasto zamierza kupić pięć nowych fotoradarów. Gdzie zostaną zainstalowane? Władze miasta Dortmund (Nadrenia Północna-Westfalia) przy współpracy z tamtejszą policją chcą poprawić bezpieczeństwo na drogach*. W tym celu planowany jest zakup dodatkowych pięciu fotoradarów, które na ulicach Dortmundu mają pojawić się jeszcze w tym roku. Mówi się, że nowe urządzenia rejestrujące przekroczenie dopuszczalnej prędkości pojazdu pojawią się: 1. Na drodze B1, na wysokości Lübkestraße, 2. Na Ruhrallee, 3. Przy Borsigplatz, 4. Na Mallinckrodtstraße, 5. W kierunku Hombruch, na Stockumer Straße. Na zakup fotoradarów miasto przeznaczy 400 tys. euro. Po roku działania urządzeń koszt ich zakupu ma się zwrócić, i to z nawiązką. Szacuje się, że w przyszłym roku miasto zarobi 500 tys. euro z mandatów kierowców, którzy przekroczyli dozwoloną prędkość i zostali na tym przyłapani. Obecnie policjanci z Dortmundu dysponują: 1. Sześcioma radarami ręcznymi tzw. suszarkami, których realny zakres pomiarowy wynosi kilkaset metrów, 2. Pięcioma wideorejestratorami, 3. Trzema fotoradarami, które wykonują zdjęcie z odległości 7-60 m. Przypomnijmy, że zmianie uległo także kilka kwestii prawnych. Do 2014 roku niemieccy policjanci mogli kontrolować prędkość tylko na wybranych odcinkach tych, na których często dochodziło do wypadków z udziałem pieszych i zostały oznaczone tzw. czarnymi punktami. Z dniem pierwszego stycznia 2015 roku policjanci zyskali większe prawa, a prowadzona przez nich kontrola prędkości może dotyczyć każdej ulicy. *Policyjne statystyki pokazują, że nadmierna prędkość jest jedną z głównych przyczyn wypadków na tamtejszych drogach. Michalina Rosner Źródło: Zdjęcie: @N07/12180715795, autor: Robert Couse-Baker

nowe fotoradary w niemczech